le pot Jekyll et Hides

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je ne sais pas trop si j'ai des godasses de plomb mais je commence à trouver que cela fait beaucoup. En même temps, n'hésitez pas à me donner votre sentiment sur le sujet qui s'adresse principalement aux détenteurs de ce pot. j'aimerai bien savoir si le sort s'acharne ou si c'est moi qui exagère...

comme vous le savez, alors que ma RM 2016 à 15 jours et maintenant 2000km au compteur, j'ai une selle noire dont le "vernis" s’effiloche (normalement la garantie va s'appliquer) la valve électrique du pot Jekyll ne fonctionne plus (j'ai RDV avec MFC pour détecter la cause du problème).

Voilà maintenant qu'hier, alors que je suis en mode "nettoyage" qu'après avoir démonté les embouts de pots pour les faire reluire plus aisément, je m’aperçois sous la crasse des gaz que le chrome commence à cloquer et à s'écailler par endroit...

Je trouve que le prix conséquent de ce pot aurait mérité un chrome d'une qualité irréprochable alors qu’incontestablement celui ci ne tient pas la route...

D'après vous, ces embouts doivent ils êtres changés ?
merci pour vos réponses.

Actualise ta page je vient de mettre les photos de la doc dans le post au dessus

Pere Fouras a écrit:

Actualise ta page je vient de mettre les photos de la doc dans le post au dessus

Impeccable, merci

Dis donc P.Fourras qu'est-ce que c'est cette "guidoline" de bande thermique sous cette RM?

je voyais encore le stand Jekill ce W-E, dommage de ne pas avoir su plutôt pour les "pourrir" gentiment, rien que leur pub est mensongère puisqu'il est interdit d'avoir un dispositif permettant de modifier même temporairement les échappements.

le seul système que je connaisse est allemand et il conserve les pots d'origine en faisant une chicane réglable mécaniquement, Eh oui, chez les "boulons" les motos passent au TUV .

C'est un essai pour supprimer le bruit métallique à l'échappement mais c'est pas concluant, part contre c'est efficace pour la chaleur remontant du boîtier du cata malgré la déposé de celui ci.
Prochaine modif, le collecteur Jackpot de FM.

Vu aussi, par contre il faut jouer de la scie ...  Actuellement en promo !

Bonjour,

Sur ma CCT, j'ai fait installer des Jekyll et Hyde en 2015.
Les embouts ont perdu leur chrome.
Je viens de les changer : échange gracieux tellement le problème est connu !
Le passage du mode auto en mode manuel se fait généralement par un petit interrupteur bien planqué ; derrière le contact latéral en ce qui me concerne.
En mode manuel je pilote l'ouverture ou la fermeture à la demande avec un bouton poussoir installé sur le guidon.
Lors de l'installation ce bouton poussoir était le klaxon.
Le klaxon était donc désactivé définitivement ; cette configuration n'est pas souhaitable, d'où l'installation d'un bouton poussoir.

Bon dimanche.

Jean-Luc dit Pique-Prune

Bonsoir,

 J'ai donc sur ma roadmaster un ensemble Jekyll qui ne fonctionne presque pas.
Après un an et demi, j'ai un des deux servo moteur qui ne fonctionne plus et le boîtier de contrôle qui est HS.
(Je précise que l'autre servo moteur a été changé sous garantie)

La seule façon de faire "un peu de bruit" est d'actionner un petit interrupteur maison qui coupe le contact ou qui le remet (au niveau du boîtier de controle) afin que la valve d'un des deux pots puisse s'ouvrir.

Bref du bricolage à prix d'or.

Petites questions :
Comment démonter le servo moteur qui ne fonctionne plus ?
Quelqu'un à t-il le plan de montage ?
Existe t-il des servo moteurs qui puissent s'adapter ?

Tout compte fait mon interrupteur me convient bien, c'est soit ouvert soit fermé et cela fonctionne sans avoir à racheter un boîtier de contrôle.

Merci par vance